17. Wyścig Górski Prządki

uverejnené v: Rally | 0

Šance na vítězství pohasla krátce před cílem

uverejnené v: Aktuality | 0

Na 40. ročník BOHEMIA DRIVE Rally Příbram, který se konal o tomto víkendu nebude posádka Racing21 Klokočka Volkswagen týmu Vojtěch Štajf – František Rajnoha vzpomínat v dobrém, přestože po většinu soutěže udávala její tempo na čele výsledkové listiny. Z prvního místa a s relativně komfortním náskokem musela soutěž ukončit vlivem havárie a následného poškození vozu Polo GTI R5 v předposlední sedmé rychlostní zkoušce.

 Do Příbrami jel tým Racing21 s cílem pódiového umístění, které se mu zde navíc historicky dařilo dosáhnout v předešlých ročnících. Zkušenost posádky a současná výkonnost vozu Polo GTI R5, která byla dosažena dlouhodobým testovacím programem týmu Racing21 dávaly reálnou šanci bojovat v této první soutěži Poháru 2+ Rallysprint série o příčku nejvyššíTento předpoklad začal Vojtěch Štajf naplňovat od samého začátku soutěže a již od druhé rychlostní zkoušky kontroloval svoji pozici na jejím čele, přestože se jednalo o těsné souboje s konkurencí v řádu často desetin sekundy. Po prvních čtyřech měřených úsecích však jeho náskok ve vedení soutěže vystoupal až na 4,1 sekundy od druhého jezdce v pořadí. 

Stejný scénář z pohledu zvyšování odstupu posádky týmu Racing21 od ostatních pokračoval také v druhé sekci a před osudnou sedmou rychlostní zkouškou byli Štajf s Rajnohou na čele soutěže s relativně komfortním náskokem téměř 9 sekund. Bohužel jezdecká chyba v obtížné levotočivé zatáčce poblíž obce Líchovy sebrala šanci na zcela zasloužené vítězství v této soutěži. Zásadní poškození vozu Polo GTI R5 po nárazu do stromu zabránilo Vojtěchu Štajfovi pokračovat v jízdě a posádka tak bohužel musela ze soutěže krátce před jejím cílem odstoupit.

   

„Tahle chyba mě strašně mrzí a beru ji na sebe. Od začátku jsme tady s Frantou nasadili vysoké tempo a já jsem byl hodně spokojený s autem, které jelo skvěle. Bylo to znát nejen na časech, ale i pocitově. Snažili jsme se stále zrychlovat, protože Martin Vlček i Petr Semerád nebyli v polovině soutěže časově daleko od nás. Přesto jsem se cítil za volantem jistě. Měl jsem plán zatáhnout ještě v té sedmé erzetě a na poslední případně zvolnit. Bohužel k tomu už nedošlo. Ta osudná zatáčka byla obtížná, což dokumentuje několik havárií dalších vozů na stejném místě, ale nechci se na to vymlouvat. Byl jsem tam příliš rychlý,“ komentuje poslední okamžiky před nárazem vozu Polo GTI R5 do stromu Vojtěch Štajf a dodává: „To pozitivní, co si však odnáším je fakt, že máme nyní auto velmi konkurenceschopné a já s ním dokážu jet o vítězství. Teď musíme nejprve zjistit rozsah jeho poškození a uvidíme co bude dál. Já si zřejmě navíc obnovil potíže se zády z nehody na loňské Barumce, takže mě rozhodně čeká zdravotní prohlídka. Nad Valašskou rally tak bohužel visí z obou zmíněných důvodů velký otazník, ale takový je prostě motorsport. Chtěli bychom moc poděkovat fanouškům, kteří nám poslali více než dvě stovky upřímných vzkazů podpory přes sociální sítě. A samozřejmě gratuluji týmům Petra Semeráda i Martina Vlčka. Snad jsme našimi společnými souboji na trati potěšili všechny milovníky rally.“ 

Racing21 Klokočka Volkswagen tým nyní vyhodnotí další plány ohledně startu posádky Štajf – Rajnoha v nejbližší době.

Autor: PR

Máme za sebou úvodnú súťaž MSR rely

uverejnené v: Aktuality | 0

Fanúšikovia automobilových súťaží sa konečne dočkali. Po nútenej prestávke, zavinenej pandémiou koronavírusu, odštartoval aj slovenský rely šampionát úvodnou súťažou v maďarskom Salgótarjáne.

Spojenie MSR s maďarským pohraničným mestom nie je prvé a pamätníci si určite spomínajú ešte na Salgo-Gemer Rally z rokov 2009 a 2010. Vtedy sa jazdievalo na dve etapy, keď jedna sa šla na Slovensku a druhá v Maďarsku. Tentoraz to zostalo iba na Maďaroch. Jazdilo sa na jednu etapu, ktorá pozos távala z troch meraných úsekov v okolí Salgótarjánu, zoradených do troch sekcií. Spolu teda deväť eresiek (124,2 km). Pre SRP sa počítala jedna sekcia, teda tri merané úseku o dĺžke 41,4 km.

Trate boli naozaj náročné a súťažné posádky si ich poväčšine pochvaľovali. Začínalo sa kratučkým 4,64 kilometrovým úsekom Salgótarján – Kazár, ktorý Grzegorz Grzyb charakterizoval takto: „Krátka, rýchla a veľmi dobrá na zahriatie sa.“ O druhom úseku sa toto už povedať nedalo. 27-kilometrová ereska  (Bátonyterenye – Mátraakmás) sa jazdila na úzkej, technickej, pomalej trati, ktorá bola navyše naťahaná blatom. „Bola mimoriadne náročná na sústredenie,“ priznal aj Kamil Švec. Podľa Grzyba doslova „disaster“ (pohroma). Nečudo, že práve tu sa lámal chlieb a okrem množstva defektov sa to končilo neraz výletom mimo trať. Npokon sekciu uzatváral 9,65 km úsek (Matraszentimre – Mátrakereszte), ktorý charakterom viac pripomínal úseky z našich slovenských asfaltových súťaží.

Ešte predtým, než si rozoberieme dianie na trati, pozrime sa na štartové pole. Do spojeného „majstráku“ odštartovalo v nedeľu ráno slušných 92 posádok. Už smutnejší bol však detailnejší pohľad na štartujúcich v slovenskom šampionáte, kde sa do súťaže prihlásilo pôvodne osemnásť posádok, no nakoniec ich štartovalo iba štrnásť. V Slovenskom rely pohári sa na štart postavilo všetkých osem prihlásených posádok.

Nová slovenská sezóna odštartovala prakticky rovnako, ako končila tá vlaňajšia. Ostrým súbojom medzi Košičanom Martinom Kočim (Škoda Slovakia Motorsport) a Poliakom Grzegorzom Grzybom (Rufa Motor-Sport). Obaja sedlali Škodu Fabiu triedy 2 a obaja okamžite vytiahli svoje najúčinnejšie zbrane (rýchlosť a taktiku). Na štarte sa však stretla hneď štvorica niekdajších aj aktuálnych absolútnych šampiónov Slovenska. Vo farbách tímu SK DER Rally sa prvýkrát za volantom VW Polo R5 predstavil majster Slovenska z roku 2015, Jaro Melichárek a svojej povesti nezostal nič dlžný ani legendárny Igor Drotár (šampión z roku 1997, jazdiaci na Škode Fabia R5). Do hry sa zamiešalo aj „žihadlo z Rožňavy“, Tomáš Ondrej, ktorý plánuje túto sezónu odjazdiť v triede 3 s Mitsubishi Lancer Evo IX.

Lepší štart do súťaže mal Martin Koči. Ten vyhral prvé štyri merané úseky sa usadil sa na čele priebežného poradia s 35-sekundovým náskokom pred Grzybom. V polovici súťaže však na piatom a šiestom úseku zapršalo a mokrá trať zdramatizovala súboj ešte viac. „Celá ereska je na blate a rozbitá. Netuším kde a ako, no na RS5 sme dostali hneď dva defekty po sebe. Prvý sme vymenili na trati a na druhom sme už došli,“ krútil smutne hlavou Košičan. Dva nešťastné defekty znamenali stratu 202 sekúnd na Grzyba a situácia sa razom otočila. „Vedeli sme, že tento úsek je doslova o prežití. Snažili sme sa ísť kľudne a nechytiť defekt,“ priznal skúsený Poliak. A vyplatilo sa. Koči sa prepadol na štvrté miesto, no na druhom sa objavil Jaro Melichárek. „Postupne sa zrýchľujeme a je to lepšie. Musím však povedať, že v ešte nikdy som nešiel v tak ťažkých podmienkach. Navyše prvýkrát s novým autom. Ešte len hľadáme, čo si môžeme dovoliť,“ konštatoval Melichárek.

Po druhej sekcii sa na treťom mieste absolútneho poradia objavil Tomáš Ondrej so svojim „myšiakom“. „Je to ako rozjazd po dlhšej dobe, čo som nepretekal. Zatiaľ som spokojný. Mali sme síce trochu technické problémy s „diferákom“, no ten sme vymenili a teraz nám vyskakuje trojka, tak vymeníme radšej, pre istotu, aj prevodovku,“ priblížil svoju situáciu Tomáš. Trochu smolu mal Igor Drotár, ktorého na trati spomalil roztočený Poliak Kotarba. „Museli sme zastať. Stratili sme nejaký čas a máličko ma to vyhodilo z koncentrácie,“ priznal skúsený veterán, ktorý po druhej sekcii figuroval na piatom mieste absolútne v MSR. Piaty úsek sa stal konečným pre Martina Koiša, ktorý sa zošmykol z trate a poškodil chladenie auta. Ešte pred ním však už po prvej sekcii odstúpili pre technické problémy Erik Melioris i Adam Leško, ktorí štartovali v triede 5. Druhý úsek prvej sekcie sa stal konečnou aj pre Romana Koňucha.

Pred záverečnou treťou sekciou bolo jasné, že Grzyba o víťazstvo môže pripraviť iba vlastná chyba, alebo technická porucha. Grzegorz je však skúsený pretekár a vedel, čo treba urobiť. „Bolo nám jasné, že rozhodovať sa bude na druhom úseku. Náš plán bol ísť rýchlo, no tak, aby sme nič nepokazili. Pomer rizika a rýchlosti bol vysoký, preto sme radšej znížili rýchlosť a kontrolovali situáciu,“ zhodnotil svoje prvé preteky v sezóne MSR 2020 Grzegorz Grzyb, ktorý sa zároveň aj vyhupol do čela priebežného poradia. Nebyť spomínaným defektom v druhej sekcii, výborné preteky má za sebou aj Martin Koči. Košičan zajazdil sedem najrýchlejších časov súťaže a napokon sa prehupol na konečné druhé miesto. „Škoda tých defektov, lebo inak som s priebehom súťaže spokojný. Nová evolúcia Fabia je výborná a som s ňou veľmi spokojný. Mali sme rýchlosť a výborne to fungovalo aj v kokpite,“ konštatoval v cieli Martin Koči.

O druhé miesto v záverečnej sekcii prišiel Jaro Melichárek, ktorý chytil defekt na RS8. „Znova ten nešťastný druhý úsek. Ani neviem ako sme chytili defekt. Museli sme meniť koleso na trati a stratili sme pekný výsledok. Inak som však s autom spokojný. Vychytali sme veľa vecí a ak by to šlo takto ďalej, tak by to mohlo byť dobré,“ verí Melichárek, ktorému nakoniec patrí šieste miesto v konečnom hodnotení. Piaty dokončil Igor Drotár, ktorému chýbalo len nešťastných päť desatín sekundy na štvrté miesto Poliaka Lukasza Kotarbu! Práve ten spomalil Prešovčana v druhej sekcii a pripravil o lepší výsledok. Tomáš Ondrej napokon udržal tretie miesto a stal sa aj víťazom v triede 3. „Žiaľ, štartovali sme iba sami v našej triede, ale ja som sa skôr porovnával s maďarskou konkurenciou a potešilo ma aj štrnáste miesto v absolútnom hodnotení spoločnej súťaže,“ povedal Rožňavčan.

Dvojkolky a triedu 6 vyhral Kamil Švec s bratom Erikom, štartujúci s Peugeotom 208 R2. V triede 7 sa potešil víťazstvu Štefan Kubacka, štartujúci s dcérou Janou na Honde Civic. V triede historikov HK1 si odviezol body jediný štartujúci, Jaroslav Petran s Milanom Holbusom, na vozidla Lada VAZ 21011.

V Slovenskom rely pohári (SRP) dokončilo súťaž šesť posádok. Dobre sa roybehla posádka Tomáš Polovka a Dano Turcsányi, na svojom Seate Ibiza, ktorá sa po prvej ereske vyhupla do čela. Zlom však prišiel už na druhom úseku, kde Spišiaci dostali defekt a stratili cenný čas. „V druhom kole sme dostali rýchly defekt. Dojazdili sme takto až do cieľa stratili sme asi dve minúty,“ priblížil rozhodujúci moment SRP Polovka. Do čela sa tak dostala ďalšia spišská posádka Marek Jalč a Tomáš Kocúr s Hondou Civic, ktorá už pozíciu dokázala doviezť až do cieľa. „V druhej rýchlostnej skúške sa nám podarilo zatiahnuť. Spravili sme celkom dobrý čas postavili sme základ na dobrý výsledok,“ vraví Marek Jalč a vysvetľuje ďalej. „V závere druhého úseku sme poškodili výfuk a auto sa preplo do núdzového režimu. V tomto režime sme potom došli aj tretí úsek, kde sme síce stratili čas, ale našťastie sme mali najazdené z druhého úseku.“ Jalč s Kocúrom vyhrali nakoniec o minútu pred posádkou Gabriel Barkasz a Lenka Durová (Renault Clio).

Druhým podnikom MSR 2020 bude Rajd Rzeszowski, ktorý je na programe 6. – 8. augusta 2020 v poľskom Rzeszowe.

Autor: Ľuboš Kašický

Steelvent Salgó rally 2020

uverejnené v: Rally | 0

Uzávierka prihlášok na MARMA 29. Rally Rzeszow

uverejnené v: Aktuality, Nezaradené | 0

Uzávierka prihlášok na druhé podujatie Majstrovstiev Slovenska v rally 2020 je už túto sobotu – 25. júla 2020. Zároveň končia aj lehoty na objednávky priestorov v servisnom parkovisku, shakedownu a možnosti využitia prieskumných vozidiel „spiónov“.

Slovenský rally šampionát zavítal premierovo do poľského Rzeszowa v roku 2009. Slovenské posádky mali možnosť spoznať nové športovo náročné trate a aj dobrú organizáciu podujatia.  Absolútnymi víťazmi automobilovej súťaže pod názvom KARPACKIE 18. RAJD RZESZOWSKI sa stala posádka slovenského FIAT RUFA Rally Teamu, poliaci Grzegorz Grzyb – Przemyslav Mazur na vozidle Peugeot 207 S2000.

Spolupráca medzi Automobilklubom Rzeszowskim a Auto klubom Košice pokračovala aj v nasledujúcich rokoch – 2010, 2011, 2012 a 2014. Na doteraz poslednej rally sa najlepšie zo slovenských posádok darilo dvojici Tomáš Kukučka a Marek Podobník na Škode Oktavii WRC.

Takže teraz je to po šiestich rokoch prestávky historicky šiesta príležitosť pre naše posádky  zavítať na trate juhopoľského Pokarpatia. 

Jubilejní 50. ročník barumky je odložen

uverejnené v: Aktuality | 0

Milí přátelé, fanoušci motosportu,

Barum Czech Rally Zlín měla mít s rokem 2020 spojeno své významné jubileum – už je půl století, kdy se uskutečnil její první ročník. Toto výročí jsme původně chtěli oslavit výjimečným programem a prodlouženou tratí, aby se jubilejní padesátý ročník stal zkrátka nezapomenutelný.

Celkový rozpočet barumky se každoročně pohybuje okolo 25 milionů korun. Jsou v něm zahrnuty jak promotérské poplatky, tak pronájmy cest a komunikací, po kterých soutěž vede, jejich opravy před závodem a po jeho skončení, tiskoviny pro veřejnost i samotné závodníky nebo například náklady na pracovníky, ať už ty, kteří soutěž připravují celoročně, nebo činovníci, časoměřiči, traťoví komisaři, zdravotníci či pomocníci na samotný závodní víkend – celkem jde o více než 2000 lidí. Původně plánovaná rozšířená varianta by znamenala navýšení rozpočtu o dalších cca 10%. Prvotní jednání s našimi partnery během loňského podzimu a zimy vypadala slibně, jenže uteklo pár týdnů a situace se radikálně změnila. Původní optimistický plán s obsáhlým diváckým programem, navýšenou kilometráží, zvaním atraktivních jmen z celého světa, videoklipy připomínajícími bohatou historii Barum rally či doprovodnými akcemi a dalšími aktivitami související s tímto výročím musely být pozastaveny a začali jsme se soustředit pouze na to, aby barumka danou situaci vůbec přežila, mohl se odjet samotný závod a akce zůstala životaschopná i pro další roky.

Kvůli koronaviru se bohužel na dlouhou dobu zastavila ekonomika celého státu a její následky pocítili jak mnozí občané, tak řada firem. Jedněmi z nejpostiženějších odvětví jsou cestovní ruch, kultura, celý automobilový průmysl a v neposlední řadě také sport, což je z pohledu automobilových rally mimořádně nepříznivá kombinace. Po dalších jednáních s partnery jsme věděli, že v letošním roce budeme čelit mimořádné ztrátě až 5,5 milionu korun, se kterou bychom si nebyli schopni sami poradit bez státní pomoci, a právě proto jsme již od začátku obraceli svoji pozornost tímto směrem. Chtěli bychom poděkovat všem, kteří nám od začátku fandili a podporovali nás, ať už slovem či skutkem. Speciálně paní ministryni Kláře Dostálové, Ministerstvu pro místní rozvoj České republiky a Agentuře cestovního ruchu CzechTourism, díky kterým svitla první naděje, že je reálné barumku i v letošní nelehké situaci uskutečnit. Uvědomují si, že Barum Czech Rally Zlín může pomoci oživit ekonomiku díky zvýšené poptávce po službách restaurací, hotelů, čerpacích stanic a stovek dalších podnikatelů – rok co rok barumka v regionu vygeneruje skoro 300 mil. Kč tržeb, přičemž příjmy, které se vrací zpět do veřejných rozpočtů, činí zhruba 59 mil. Kč. Takové částky Barum rally přináší české ekonomice. Jsme proto velmi rádi, že právě Ministerstvo pro místní rozvoj a CzechTourism se za barumku postavili svým partnerstvím.

Vedle ekonomické stránky se ve vzduchu samozřejmě vznášel velký otazník související s vládními opatřeními proti šíření koronaviru. Diváci zlínskou rally každoročně navštěvují v řádu desetitisíců a povolený limit tisíce lidí na akci by nám příliš nepomohl. Proto jsme na konci května poslali plán opatření Barum rally kvůli nemoci Covid-19 na Ministerstvo zdravotnictví České republiky panu ministru Adamu Vojtěchovi a také jsme zkontaktovali Krajskou hygienickou stanici Zlínského kraje v rámci toho, aby výsledný plán opatření byl akceptovatelný pro všechny strany. Doufali jsme, že na konci srpna již bude vše zcela uvolněno, když například cyklistický závod Tour de France, který startuje ve stejný termín jako Barum rally, je z hlediska práce s diváky je rally velmi podobný a jejich počtem nás přesahuje.

Vzhledem k těmto mimořádným okolnostem jsme si stanovili závěr června jako poslední možné datum, kdy lze přípravy barumky pro daný ročník případně zastavit ještě s relativně malými ztrátami, neboť ty by se v následujících týdnech znásobily a případné zastavení příprav v takové fázi už by bylo pro barumku i do budoucna definitivně likvidační. S dalšími jednáními se aktuální schodek postupně podařilo stáhnout na 3,5 milionu korun, což ovšem stále byla velmi zásadní částka, která nám chyběla týden před definitivním rozhodnutím, zda rally zrušit či nikoliv.

Měli jsme v tu chvíli dvě možnosti. Buď to rovnou vzdát a napsat pouze článek, který by se rozeslal do celého světa s informací, že se barumka ruší. Anebo odkrýt karty a otevřeně říci, jak na tom jsme, a požádat o pomoc fanoušky, firmy a širokou veřejnost. Tušili jsme, že tento krok vyvolá jak reakce pozitivní a solidární, tak také ty negativní. Mnohé z nich se nečetly snadno, nicméně kladná a pozitivní odezva, která nakonec převážila, nám udělala obrovskou radost. Psali a volali nám lidé, kteří vyjadřovali svou podporu, snažili se nám pomoci, a to nejen ti z České republiky, ale i ze zahraničí. Ozval se nám pořadatel Irské rally, fanoušci z Itálie a dalších evropských států. Přišla nám řada povzbuzujících mailů a dokonce se ozvali i krajané z USA.

Na transparentním účtu se k datu 1. 7. 2020 v 8:30 hodin nakonec sešlo od mnoha přispěvatelů celkem 315 305,19 Kč. Díky výjimečné pomoci od nových, jakož i stávajících partnerů se pak, dohromady s příspěvky od fanoušků, nakonec podařilo neuvěřitelné – poskládat během jediného týdne celou potřebnou částku 3,5 milionů korun! Za vstřícnost a projevené kroky děkujeme jak všem zúčastněným fanouškům, tak zejména generálnímu partnerovi Continental Barum, městu Zlín, společnostem RI OKNA, Pavlu Janebovi a panu prezidentovi Autoklubu ČR Janu Šťovíčkovi.

Bohužel i přes tento skvělý výsledek do hry nakonec opět vstoupil koronavirus, neboť situace kolem něj se v posledních dnech opět rapidně zhoršila. Počet narůstajících případů nákazou Covid-19 se v minulém týdnu začal výrazně zvyšovat a hlavně přes víkend se dostal na čísla, které nás velmi znepokojila. Nákaza se sice v tuto chvíli šíří hlavně na Karvinsku, přesto opětovný návrat restrikcí v dané lokalitě na 100 lidí na hromadnou sportovní akci pro nás byl jasným varováním. V minulých dnech jsme byli opakovaně ve spojení s krajskou hygienou stanicí ve Zlíně, kde nám bylo doporučeno v rámci stávající situace a s ohledem na možný vývoj v následujících týdnech důkladně zvážit, zda Barum Czech Rally Zlín v letošním roce pořádat.

Barumka se za dobu své existence dostala do pozice, kdy bývá opakovaně hodnocena jako druhá nejvýznamnější motoristická akce po MotoGP v Brně. Motorky se v Brně letos pojedou, avšak bez diváků. My byli vždy hrdí, že do Zlína na barumku jezdí každoročně přes padesát tisíc vás, kteří při rally děláte tu jedinečnou atmosféru, a nedokázali si tuto rally představit zcela bez lidí. Tím spíš nyní, kdy mnozí z vás spojili síly a pomohli nám se zajištěním rozpočtu. Je to jen týden zpátky, kdy jsme si mysleli, že problémy s možnou nákazou jsou už minulostí, a zbývá zajistit „jen“ finance. Bohužel, hrozba je zpátky a my dospěli k názoru, že i když jste se za nás vy, fanoušci postavili, je s ohledem na zdraví všech a na nadále velmi nejistou epidemiologickou situaci nutným a správným řešením odložení jubilejního 50. ročníku Barum Czech Rally Zlín na rok 2021.

Situace nás i vzhledem k finanční sbírce a jejímu kladnému výsledku mrzí, nicméně zdraví je to nejdůležitější a nelze kvůli němu riskovat. Za projevenou podporu v uplynulém týdnu každopádně všem fanouškům, kteří se do sbírky zapojili, děkujeme a zároveň sdělujeme, že vzhledem k odvolání letošního ročníku budou všechny prostředky vráceny zpět na jejich účty během nejbližších dnů. Za dlouhodobou spolupráci pak děkujeme generálnímu partnerovi Continental Barum, městu Zlín, Zlínskému kraji, Ministerstvu pro místní rozvoj, agentuře CzechTourism, Ministerstvu školství, mládeže a tělovýchovy, Národní sportovní agentuře a samozřejmě také všem dlouhodobým partnerským firmám, místním obyvatelům a všem, kteří se do barumky jakkoliv zapojují.

Všem zúčastněným ještě jednou upřímně děkujeme, přejeme pevné zdraví a těšíme se na setkání v roce 2021.

Miloslav Regner, ředitel Barum Czech Rally Zlín

 

 

MRC Krásnohorské Podhradie 2020

uverejnené v: Rally | 0

45. Rally Košice

uverejnené v: Rally | 0

11. Rallye Veľký Krtíš

uverejnené v: Rally | 0

3. Rallye Trebišov 2019

uverejnené v: Rally | 0